Crescimento anual médio de 12% e investimentos de R$ 753 milhões nos próximos cinco anos, o maior montante em toda a história da ZF no Brasil e também de todo o setor nacional de autopeças. Este é o plano da empresa para ampliar suas vendas na região em mais de 65% e superar os R$ 2,5 bilhões em faturamento.
Na comemoração de seus 50 anos de atividades na América do Sul, a operação da região vive um de seus mais importantes momentos e foi uma das que mais cresceram no ano passado, cerca de 30%. Para os próximos anos, o crescimento virá do lançamento de produtos inéditos, em segmentos em ascensão, como o de veículos comerciais leves, e a ampliação da produção em todas as suas Divisões.
De acordo com Wilson Bricio, presidente da ZF América do Sul, o programa de investimentos envolve a ampliação da capacidade produtiva de suas unidades atuais, programas de qualidade e novos projetos para veículos de passeio, comerciais leves e pesados e máquinas agrícolas. Também permitirá a ampliação de sua atuação no mercado de exportação.
“As operações da ZF vão muito além da fabricação de transmissões para veículos comerciais. Os nossos negócios na região cresceram e se diversificaram nos últimos anos. Entre as Divisões com maior aumento estão a ZF Lemförder, dedicada à produção de componentes de chassis e suspensão, e a ZF Sachs, fabricante de embreagens, ambas com foco também no segmento de veículos leves”, salienta Bricio.
Até 2012, a ZF pretende ser o maior fabricante em quase todos os seus segmentos de atuação da América do Sul. “Além de mantermos a nossa liderança nas linhas nas quais já somos líderes hoje, estamos trabalhando muito forte para, nos próximos anos, assumir o primeiro lugar ou ampliar sensivelmente a nossa participação de mercado nos demais que atuamos”, finaliza o executivo.
Entre os novos produtos recentemente lançados e em fase final de desenvolvimento estão a embreagem com compensação automática de desgaste X-Tend, a transmissão automatizada ZF AS-Tronic e o ZF Intarder, um sistema inovador de freio hidrodinâmico (que contribui para manter velocidade de segurança para os caminhões em descidas, sem comprometer os freios), com lançamento previsto para os próximos meses em veículos comerciais pesados.
A ZF AS-Tronic é o mais avançado sistema de transmissão automatizada para caminhões pesados. Desenvolvida para aplicação em veículos comerciais com motores gerenciados eletronicamente, possui módulo de controle que, por intermédio de atuadores automatizados, realiza as trocas de marchas, inclusive nas partidas e paradas sem a necessidade de atuação do motorista, o que resulta em menor consumo de combustível, maior durabilidade de todo o trem de força, redução na emissão de poluentes e o aumento de conforto e segurança da operação. Essa transmissão foi recentemente lançada no mercado brasileiro e permitiu à Volkswagen tornar-se a primeira empresa em todo o mundo a apresentar um ônibus urbano com sistema de câmbio automatizado, o Volksbus V-Tronic.
Centros de desenvolvimento e excelência
O crescimento previsto pela ZF para suas operações no Brasil envolve, além do aumento de capacidade e novas instalações, a ampliação dos centros de desenvolvimento no País em determinadas linhas de produtos, como transmissões pesadas, sistemas para máquinas agrícolas e componentes de suspensão e transmissão para veículos leves.
“A ZF brasileira é centro mundial de competência em eixos dianteiros direcionais tracionados e transmissões para o segmento de máquinas agrícolas, transmissões classic line para veículos comerciais e revestimentos de embreagens. Estamos exportando a transmissão Ecosplit 3 em forma de kits. Nosso objetivo é, a partir de 2009, fornecer o componente totalmente montado”, destaca Bricio.
Duplicar as exportações
A ampliação de capacidade e o lançamento de novos produtos estão vinculados ao plano da ZF no Brasil em ampliar também a sua participação nas exportações.
A previsão é saltar de cerca de R$ 302 milhões em exportações, registrados no ano passado, para mais de R$ 660 milhões em 2010. Com isso, a ZF deverá elevar de 19% para 30% a participação das vendas externas no seu volume total de vendas, com significativos resultados para o balanço de pagamentos do País. Cerca de 45% das exportações da ZF brasileira são para a Europa, seguida pela América do Sul, com 27,9%, América do Norte, com 22,1%, e Ásia/Pacífico, com 3,8%.
Novas tecnologias
A ZF está permanentemente desenvolvendo novas tecnologias e antecipando-se às necessidades de mercado. Neste aspecto a empresa já está preparada para lançar no mercado brasileiro, no momento mais adequado, inovações que trazem mais segurança, conforto, economia e estão alinhadas com os pilares de sustentabilidade do Grupo.
Algumas dessas tecnologias são:
Sistemas híbridos - Com soluções serial e paralela, possibilitam a propulsão do veículo por meio de motor a combustão combinado com sistemas elétricos. Isso reduz o consumo de combustível em até 30%, baixando drasticamente a emissão de poluentes e de ruído. A ZF tem soluções tanto de módulos elétricos/eletrônicos como também incluindo a transmissão.
Sistemas de direção Servotwin e Servoactive - Corrigem automaticamente os desvios de trajetória gerados, por exemplo, por ventos laterais, desníveis na pista ou causados pela presença de água e detritos. A direção, por meio de um motor elétrico, aplica torque e ângulo automaticamente corrigindo a trajetória.
Acionadores eletrônicos - Por meio de sensores instalados no veículo, o amortecedor CDC monitora permanentemente fatores como condições do piso, peso total do veículo e mudanças bruscas de direção, e se adapta às condições de operação, alterando instantaneamente a taxa de amortecimento, maximizando tanto o conforto quanto a segurança.
ConAct - Sistema de acionamento concêntrico de embreagem - Uma revolução nos sistemas de acionamento da embreagem. Permite economia de espaço de instalação, maior facilidade de acionamento pelo motorista e maior segurança da operação.
Transmissões automáticas para automóveis - As transmissões automáticas da ZF já são sucesso absoluto em veículos que rodam em todos os continentes. As novas gerações de seis e oito velocidades estabeleceram inéditos parâmetros em conforto, rapidez de mudança de marchas e economia de combustível, que aumentam a cada nova geração. A transmissão automática de oito velocidades reduz o consumo de combustível em até 6% e pode ser integrada a qualquer sistema híbrido.
Transmissão com dupla embreagem - Recém-lançada, a transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) já equipa a nova geração do Porsche 911 e permite trocas de marcha inigualavelmente rápidas, otimizando a condução de veículos esportivos.
IWD: Intelligent Wheel Dynamics - Conceito no qual os sistemas trabalham de forma conjunta, interagindo um com os outros. Integram ainda o sistema de direção eletrônico os amortecedores inteligentes CDC, a transmissão automática, a barra estabilizadora ativa e o sistema vetor de torque TVS, que aplica correções dentro dos limites da movimentação dinâmica para aumentar a estabilidade do veículo em situações críticas. Como resultado, fica muito mais fácil a condução em qualquer condição de pista.
IFS - Novo conceito de chassi para caminhões pesados, combinando a suspensão dianteira independente com um módulo de suspensão pneumática, aumentando o conforto em veículos comerciais para patamares próximos a veículos de passeio.
Transaxle para tratores agrícolas - O transaxle T-537 é um produto que incorpora transmissão e eixo traseiro em um único pacote. O T-537 foi projetado para tratores com potência de até 75 cv. Seu design compacto (peso total de 695 kg), com menos componentes, proporciona maior facilidade na manutenção. Possui caixa de câmbio de quatro marchas com um grupo reversor sincronizado, outro para alta/baixa e outro para campo e estrada com dupla embreagem, totalizando até 16 marchas à frente e velocidade máxima de 40 km/h.
